从滴滴出行的订单量论打车APP的市场状况

打车市场在中国的发展可以算是如鱼得水，刚刚跨到2016年，滴滴出行APP的快车拼车日均单已经突破157万， “快车拼车”业务也仅是在去年12月份的时候才正式在北京、杭州、成都、广州、深圳等 15 个城[...]

打车市场在中国的发展可以算是如鱼得水，刚刚跨到2016年，滴滴出行APP的快车拼车日均单已经突破157万， “快车拼车”业务也仅是在去年12月份的时候才正式在北京、杭州、成都、广州、深圳等 15 个城市上线，截止到2016年3月22号就已经突破157万，可见打车APP开发市场发展的速度有多快。

小编觉得滴滴出行的发展是情有可原的。首先看价格方面，各地 “快车拼车” 的价格一般为当地快车价格的 5 折起，部分地区可达 4 折，乘客出门多可节省 60%的费用。当然因为多人拼车必然要涉及到一定程度的绕路，因此拼车产品采用的是 “一口价” 计费的方式，绕路、堵车乘客均无需额外多支付费用。

然后从司机的立场来分析，打车APP开发平台滴滴出行表示快车拼车让车主每小时的平均完成单量提升了 20%，车主的平均收入提升 30%以上。连环拼上线后车主的收入将会再度提高 10%。所谓连环拼，即多为乘客匹配 2 组拼单，即一组乘客在到达目的地之前多会 “遇” 上 2 组拼单乘客，每组乘客多 2 人。滴滴称 “快车拼车” 让乘客在高峰期更容易打到车。“出行高峰期，使用快车拼车的乘客叫车成功率比不拼车的乘客要高出 5%”。

由此看来，快车拼车对 ETA（预计到达时间）和 “车辆掉头” 问题进行了优化，不仅增加了公司的收益，还提高了用户的体验感。还有，打车APP开发平台在拼车过程中，系统会调度车主去比较热门的区域，从而实现 ETA 优。